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电动车能源模式调查:充电换电各有利弊正文

类别:qq搞笑日志 | 点击: | 日期:2020-10-06

北极星智能电网在线讯:大量充电桩闲置。国家补贴政策结束,新政未出台

作为上海国际汽车城“电动100天”免费试驾活动的8位幸运车主之一,张懿溢前不久刚把试驾结束的沃尔沃C30纯电动汽车的钥匙交还主办方。在试驾使用过程中,他对电动汽车的节能和环保性大加赞赏,只是对150公里的续航里程过短有些遗憾。

说起给电动汽车充电,张懿溢说,家里有独立固定的室内停车位,小区物业帮忙安装了一个专用的充电箱,直接可以用家里的220伏交流电。每次充电一般是晚上8点开始,一直充到早上上班出车前肯定是满的,“并没有感觉不方便。”

虽然单位附近不远处有公共充电桩,但张懿溢一次也没有尝试过,一方面是不知道如何购买充电所需的预付费卡,另一方面是一次慢充要耗时近10个小时,而快充又容易对车辆电池产生损耗,还不如晚上在家慢充又能享半价优惠。

根据上海市电力公司发布的数据显示,截至去年12月底,上海已累计建成12座充换电站、1710个充电桩,范围覆盖全市,初步形成电动汽车智能充换电服务网络。上海市电力公司还承诺,今年将优化电动汽车充换电运营模式,再新建9座充换电站和310个充电桩。

但记者走访后发现,绝大多数的公共充电桩处于闲置状态,有的甚至成了摆设。上海市电力公司内部人士也表示,由于目前新能源汽车市场应用还未形成规模,造成设施使用效率较低。据电动汽车厂商介绍,市场上在售的多款电动汽车都可以通过家用普通220伏三相插座充电,无须单独设置充电桩。

尽管小型电动汽车普遍采用了家用插座的充电模式,但无论从安全性,还是对充电进行管理、服务的角�/取/涞缱加屑矣貌遄薹ū饶獾挠攀啤5绻嫫占俺涞缱涞绶绞剑咽鄢銎翟蛴置媪僮鸥怀涞缟璞傅奈侍猓庖馕蹲畔颜咝枰酥Ц抖钔獾姆延谩�

另外,原来消费者在上海购买一辆电动汽车,除了可以享受国家和上海市政府的两级补贴近10万元后,更可免费获得上海新能源汽车专属的私车牌照,吸引力极大。而去年底,国家的补贴政策结束后,新政策迟迟没有出台,相配套的上海补贴和免费车牌也就暂停了。

香港

购车免税,充电免费。充电点多,私人使用者少

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